柴油结腊(là)加热后为什么结腊(là)不化？柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热(rè)温(wēn)度(dù)没(méi)有到达能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可的。关(guān)于柴油结腊加热后为什么(me)结腊不(bù)化以(yǐ)及(jí)柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化，柴油(yóu)结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能(néng)消融么(me)，柴油车结腊怎样办等问题，农商网将(jiāng)为你收拾以下的(de)日子常识：

柴油能(néng)够直接(jiē)点着(zhe)吗

　　柴(chái)油是不能(néng)够直(zhí)接点(diǎn)着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需(xū)求加(jiā)压才干点着。

　　因(yīn)为(wèi)柴油的燃点比汽(qì)油的(de)燃点低,在内燃机(jī)中,柴(chái)油可(kě)采用紧(jǐn)缩发(fā)生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机在(zài)一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊(là)不(bù)化(huà)是因为加热温度没有(yǒu)到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可(kě)。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间(jiān)，发(fā)动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的(de)可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机(jī)燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化(huà)、加(jiā)氢裂(liè)化、石油(yóu)焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏张学良多高，少帅张学良多高分分(fēn)配(pèi)而成，也可由页岩油(yóu)加工和煤液(yè)化制取(qǔ)，分为轻(qīng)柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广泛用(yòng)于(yú)大型车辆、铁路(lù)机(jī)车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只(zhǐ)的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴(chái)油中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步(bù)分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时(shí)分(fēn)，会(huì)呈现污(wū)浊现象，柴油中所含有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状或针状(zhuàng)结晶分出，这(zhè)些晶体渐(jiàn)渐的增大(dà)并经过(guò)其菱角相(xiāng)互连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状结(jié)构，把低熔点的油(yóu)品(pǐn)吸附并包裹(guǒ)其间，让油品失掉活动(dòng)性。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的(de)正构(gòu)烷烃(tīng)含量(liàng)约为15%~30%，当柴(chái)油被冷(lěng)却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可(kě)使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温(wēn)度加(jiā)对应标号(hào)柴油，目前国内运用(yòng)的(de)轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应首要(yào)依据(jù)运用时(shí)的气温(wēn)决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如(rú)不适(shì)合(hé)运用温度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡(là)，阻塞(sāi)油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支运用剂量(liàng)不确定(dìng)，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡(là)，主张选用规范(fàn)柴油张学良多高，少帅张学良多高。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和(hé)凝点(diǎn)，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油

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