比亚(yà)迪收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年(niá睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面n)7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)在内的(de)3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全(quán)资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了(le)特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北(b睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面ěi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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