暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuá将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》n)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国(guó)家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；<将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》/p>

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列(liè)情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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