比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关(guān)于易安(ān)财(cái)险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力(lì)不(bù)达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易安财(cái)险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(g吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里òu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其(qí)中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整(zhěng)投(tóu)资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业(yè)务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市(shì)市场监督吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投(tóu)保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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