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反映问题还是反应问题,反应问题和反映问题有什么区别和联系

反映问题还是反应问题,反应问题和反映问题有什么区别和联系 柴油结腊加热后为什么结腊不化 柴油可以直接点燃吗

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柴油(yóu)能够直接(jiē)点着吗(ma)

  柴(chái)油是不能够直接(jiē)点着的(de)。

  柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和打火(huǒ)机点(diǎn)直接点不会着,因为柴油的沸点(diǎn)高,需求(qiú)加(jiā)压(yā)才干点(diǎn)着(zhe)。

  因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃点低,在内(nèi)燃(rán)机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量即可到(dào)达燃(rán)点(diǎn),而(ér)汽油机在一般(bān)反映问题还是反应问题,反应问题和反映问题有什么区别和联系紧缩比(bǐ)下难到(dào)达其燃(rán)点(diǎn),只(zhǐ)能采纳(nà)电火花(火(huǒ)花反映问题还是反应问题,反应问题和反映问题有什么区别和联系塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化(huà)

  柴油结(jié)腊加热后(hòu)结(jié)腊(là)不化是因为加热(rè)温度(dù)没有到达能让其溶解的温度(dù),再加热即(jí)可。

  选用柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运(yùn)用温(wēn)度区间,发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡,阻塞油(yóu)路,影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常(cháng)作(zuò)业。

  柴(chái)油的标号越低,结蜡的(de)可能性就越小。

  柴油,是(shì)轻质石油产品,杂乱烃类混合物(wù),为(wèi)柴(chái)油机燃料,首要(yào)由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化(huà)等进(jìn)程出产的柴油馏分分配而成(chéng),也可由(yóu)页岩油加(jiā)工和(hé)煤液(yè)化制取,分为轻柴油和重(zhòng)柴油(yóu)两大类(lèi)。

  广(guǎng)泛用于大型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

  柴油用于车辆、船只的(de)柴油发(fā)动机。

  与汽油机比较,柴油机热效(xiào)率高,燃油耗费率低。

柴油为(wèi)什么(me)会结腊

  柴油中(zhōng)含有一定量(liàng)的蜡(即(jí)正(zhèng)构烷烃),当温度下降时(shí),这(zhè)些蜡会逐步分出,并构成蜡晶,使(shǐ)柴(chái)油凝结,即结(jié)腊(là)。

  柴油在温(wēn)度到达浊(zhuó)点(diǎn)的(de)时(shí)分(fēn),会(huì)呈现污浊现象(xiàng),柴油中所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出,这些晶体渐渐的(de)增大(dà)并经过其菱角(jiǎo)相互连接,构成三角网(wǎng)状(zhuàng)结构,把(bǎ)低(dī)熔点的油品吸附(fù)并包裹其(qí)间,让(ràng)油(yóu)品失掉(diào)活(huó)动性(xìng)。

  一般柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的(de)时(shí)分,就可使柴油凝结,即结腊(là)。

  扩展材料:

  柴油(yóu)结腊应对办法:

  1、依据温度加对应标(biāo)号柴油,目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个(gè)标号,选用不同标号的柴油(yóu)应首要(yào)依据运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

  选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适合(hé)运用温(wēn)度区间,发动机(jī)中的(de)燃油体系(xì)就可能(néng)结蜡,阻塞油路,影响发(fā)动机(jī)的正常作业(yè)。

  柴油的标号(hào)越低,结蜡(là)的可能(néng)性就越小。

  2、加规范柴油。

  非规(guī)范柴(chái)油含蜡量超(chāo)支运(yùn)用剂(jì)量不(bù)确定,冬天更简单结蜡(là),主张选用规(guī)范柴油。

  3、运(yùn)用防凝剂。

  柴油的(de)专(zhuān)用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点,进步柴(chái)油的低(dī)温活动功能(néng)。

  参考材料(liào)来历:百度(dù)百科-柴油降凝剂

  参考材料来历:百度百(bǎi)科-柴油

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