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厦门是几线城市呢柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪厦门是几线城市呢、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处(chù)断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算该处(chù)不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯厦门是几线城市呢，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式(shì)进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算(suà厦门是几线城市呢n)，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。