比(bǐ)亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于(yú)易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的(de)批(pī)复(fù)，意(yì)味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和(hé)机构不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司(sī)的(de)发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的(de)案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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