柴油结(jié)腊加热后为(wèi)什么结腊(là)不化？柴油结腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热温度(dù)没(méi)有到达能让其溶解的温(wēn)度，再加(jiā)热即可的。关于(yú)柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化，柴(chái)油结腊怎样处(chù)理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油结(jié)蜡后能消(xiāo)融么，柴油车(chē)结腊怎样办等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你收拾以下的日子常识：

柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点(diǎn)着的。

　　柴(chái)油不能(néng)直接点着(zhe),一般的火柴和(hé)打火(huǒ)机点直接(jiē)点不会着,因为柴油的沸点高,需求(qiú)加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽(qì)油(yóu)的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油(yóu)可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃点,只能(néng)采纳电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去点着。

柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊(là)不化

　　柴油结腊(là)加(jiā)热后结腊不化(huà)是(shì)因为加热(rè)温度没有到达能让其溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的(de)标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低，结(jié)蜡(là)的(de)可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油(yóu)机(jī)燃(rán)料(liào)，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂(liè)化(huà)、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出产的柴油(yóu)馏分分(fēn)配而成，也可由页岩油加(jiā)工和(hé)煤液化制取，分为轻(qīng)柴(chái)油和(hé)重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴(chái)油用于车(chē)辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油机热(rè)效率(lǜ)高，燃(rán)油耗费率低。

柴(chái)油为什(shén)么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即(jí)正(zhèng)构(gòu)烷烃），当温度(dù)下降(jiàng)时，这些(xiē)蜡(là)会逐步分出，并张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所(suǒ)含(hán)有的高熔点是白腊(là)烃以(yǐ)片(piàn)状或针状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐(jiàn)的增大(dà)并经过其菱(líng)角相(xiāng)互连接(jiē)，构(gòu)成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一般柴油(yóu)中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊(là)应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的(de)柴油应首要(yào)依据(j张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗ù)运用时的气(qì)温决议。

　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的标号假如(rú)不适合(hé)运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低(dī)，结(jié)蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运用剂量不(bù)确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油(yóu)的低(dī)温活动(dòng)功能。

　　参考材料来(lái)历(lì)：百度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴油

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