新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主们对(duì)续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过(guò)技术创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间(jiān)较长的(de)充电，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足(zú)需(xū)求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大(dà)变(biàn)化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪(nǎ)怕是(shì)处(chù)于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继(jì)地进场。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季(jì)度及全年(nián)未(wèi)经(jīng)审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务(wù)行业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规模的第三方充电网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输部(bù)等(děng)八部(bù)门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行(xíng)区(qū)试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共(gòng)领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的(de)同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持(chí)续(xù)上升，对(duì)应(yīng)的是补能需(xū)求的(de)持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基础(chǔ)设(shè)施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽(qì)车(chē)技术(shù)进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的(de)快充桩满足(zú)消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而，兰州女人为什么戴头巾公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报(bào)显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家(jiā)可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化(huà)和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商(shāng)业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极参与到(dào)充电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈现出分散(sàn)化的趋(qū)势(shì)，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施(shī)网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格(gé)局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的(de)运营(yíng)商转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局(jú)的(de)巨(jù)大差异。中兰州女人为什么戴头巾国汽车流通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖(huī)曾(céng)公开(kāi)表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样充电市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式的企(qǐ)业(yè)将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报(bào)，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群(qún)体(tǐ)提出(chū)的(de)一站式(shì)解决方案(àn)，目(mù)标(biāo)客户包含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模(mó)式(shì)有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能(néng)提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的(de)优(yōu)势，布局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基(jī)础设(shè)施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及(jí)车主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成(chéng)为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支(zhī)付等(děng)便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电(diàn)机器人(rén)，可以为新能源汽车(chē)提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能(néng)链(liàn)智电的服(fú)务模(mó)式(shì)较好地(dì)满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空(kōng)间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无二的(de)商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建(jiàn)立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽(qì)车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新(xīn)能源汽车渗透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第三方充电(diàn)服务(wù)商对充电服务(wù)行(xíng)业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充(chōng)电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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