4月18日(rì)，第二十届上海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全球首场A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到什(shén)么(me)程度？据传闻，进入展览会(huì)的门票已(yǐ)经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行(xíng)一客(kè)采访相(xiāng)关人员得(dé)知，贝瑞(ruì)德，大众汽(qì)车集团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事(s安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里hì)会(huì)主席康林松、宝马集(jí)团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席技(jì)术(shù)官中岛裕树等国(guó)际车企(qǐ)顶级高管(guǎn)齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带(dài)领下，整(zhěng)个(gè)宝马集团董事会(huì)近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏李斌等(děng)一种车(chē)企大佬也现(xiàn)身展台，为自家车(chē)站场(chǎng)子。就(jiù)连还(hái)待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的(de)接(jiē)待(dài)下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现(xiàn)场最明(míng)显的感受是(shì)，今年燃(rán)油车的比例还在(zài)减(jiǎn)少，而在能(néng)源车的(de)势(shì)头之下，国(guó)产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪(dí)、问(wèn)界，自主品牌们(men)的展区更大了，围(wéi)观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的(de)8号馆，馆(guǎn)内人最(zuì)多(duō)的居然是比亚迪(dí)旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商(shāng)狠狠(hěn)提振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临(lín)前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见(jiàn)真章。《市界》在(zài)现场了解到，在(zài)超(chāo)1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能源车(chē)企占(zhàn)比达(dá)到了80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企(qǐ)带来的上百款新(xīn)车(chē)，有七(qī)成都是新能源车。不(bù)仅是造车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资车企都把新(xīn)能车晒到最(zuì)前面的展台(tái)上。

　　就(jiù)连(lián)展会(huì)现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的车企，观展的(de)行(xíng)业人(rén)士和媒(méi)体(tǐ)都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存(cún)在感(gǎn)相当(dāng)低(dī)，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的是，传(chuán)统燃油车（乘用车(chē)）销(xiāo)量从2017年的(de)2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新(xīn)的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车(chē)；美国加(jiā)州：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度(dù)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不(bù)断压缩，还有政策驱动，燃油车生(shēng)存(cún)空间越(yuè)来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至(zhì)34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘(chéng)用车一季度市(shì)场份额达(dá)到52.2％。比亚(yà)迪(dí)甚(shèn)至一举(jǔ)超越了大众，成为(wèi)了(le)中(zhōng)国(guó)最畅(chàng)销(xiāo)的乘(chéng)用车品牌，这是几十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越(yuè)积(jī)越多，利润(rùn)越来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清(qīng)理库存、回笼现金。湖(hú)北(běi)东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌(pái)全部(bù)加入混战(zhàn)，高达五万、十(shí)万甚至(zhì)价格(gé)腰斩(zhǎn)的(de)优惠力度。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下(xià)60％的(de)燃油(yóu)车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售燃(rán)油车的时间节点是(shì)2040年，计划(huà)在几年内向包括电气化(huà)在(zài)内的(de)研发项(xiàng)目投资总计约5万亿(yì)日(rì)元，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田也表示计(jì)划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传(chuán)统燃油(yóu)车；北汽(qì)集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃油乘(chéng)用(yòng)车(chē)在中国的生(shēng)产(chǎn)和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成(chéng)为了全(quán)球首个(gè)正式宣布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将(jiāng)重金投入，为全(quán)面转型电(diàn)动化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪(dí)纷(fēn)纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃(wò)尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新(xīn)势(shì)力会的，我们三年就学会(huì)了。我们会的(de)，新势力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新势(shì)力那么(me)好混吗？我(wǒ)们可(kě)以先来看看(kàn)“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪(dí)一直被并(bìng)称(chēng)为“自(zì)主品牌(pái)三(sān)强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车(chē)连续五年夺得中国品牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也长期处于(yú)“自主品牌(pái)一哥”之(zhī)位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车(chē)。尤其是(shì)市值(zhí)表现上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩在(zài)后面，主要的(de)原因是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一(yī)的地(dì)位(wèi)，新能源业务被优秀的同行拉开了距(jù)离，股价也从(cóng)2021年(nián)36元的(de)最高点跌(diē)到(dào)现在(zài)的9元左右，原因是新能源转化的速(sù)度(dù)和(hé)布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源(yuán)转型的探路石几何汽车(chē)上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上(shàng)对外宣称“这将是东半(bàn)球(qiú)最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二(èr)年，几何汽(qì)车(chē)全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低(dī)成(chéng)本(běn)探索策略。隐藏在高性能(néng)纯电动车的外(wài)表之(zhī)下，几何A的内核就是一(yī)款“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似，几何A也常(cháng)被戏(xì)称为帝(dì)豪GL的(de)套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略(lüè)之外，几(jǐ)何A还将营销中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型(xíng)营销(xiāo)活动就是作为外事礼(lǐ)宾用车(chē)出现(xiàn)在北京外交(jiāo)官(guān)之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里行平(píng)台曹操出行宣布(bù)，将推出(chū)优选打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种程度上，包括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多(duō)品(pǐn)牌(pái)都是先从B端市场中(zhōng)冲(chōng)出来的(de)。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳(ké)车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉(jí)利为什么(me)会选择低成本探索(suǒ)策略？实(shí)在是赚得太(tài)舒服了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能源尚(shàng)在(zài)萌芽(yá)阶段(duàn)，国(guó)内(nèi)零售渗透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘(yuán)。与此同时，吉利(lì)燃油(yóu)车销量再(zài)度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着赚钱(qián)的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来说(shuō)，要从如(rú)日中天的燃油车中(zhōng)分出资源来布局(jú)新能源，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自(zì)己落(luò)人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆盖(gài)，各种(zhǒng)技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)只有比亚迪的六分(fēn)之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在产业(yè)链和销售渠道确实(shí)有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销(xiāo)量增(zēng)速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的(de)新能(néng)源乘用车增(zēng)速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势(shì)力(lì)”也(yě)不是那个只有互联网(wǎng)基因，需要完全依赖代(dài)工(gōng)加工的新(xīn)军了，经(jīng)过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售(shòu)渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新能源购置补贴没有(yǒu)了，赚(zhuàn)钱完(wán)全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的猛(měng)烈(liè)程度(dù)已经超乎(hū)想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连(lián)入(rù)局发力，对传统燃油车(chē)的第一个(gè)挑战(zhàn)就是(shì)有没有(yǒu)持续输血造车(chē)的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市场(chǎng)的头部(bù)玩家也很(hěn)难说建立了护城河，而(ér)对(duì)于毫无优势的中尾部玩家(jiā)们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源(yuán)赛(sài)道火热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能源车(chē)企，许多车(chē)企既没(méi)有技术也没有(yǒu)造(zào)车资质(zhì)，甚(shèn)至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车，其(qí)中(zhōng)还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能(néng)源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最(zuì)好(hǎo)的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者(zhě)需求(qiú)的会(huì)被残酷淘汰(tài)，最(zuì)终集中(zhōng)到几家头部(bù)企业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要降价，现在(zài)才(cái)到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人认(rèn)真搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况，非常nice。

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