比亚迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银(yín)保监会原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰(jié)科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。<一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克/p>

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业(yè)务(wù)。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更(gèng)多车后(hòu)生态(tài)、车(chē)主权益(yì)等(děng)服务体系。

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