5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为(wèi)1亿等于多少万Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃(líng)汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手(shǒu)的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年(nián)间(jiān)亏损额(é)度(dù)超过20亿元1亿等于多少万。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间(jiān)完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过(guò)山西省产权(quán)交(jiāo)易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式(shì)，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽(qì)100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净(jìng)利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期(qī)限(xiàn)届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集(jí)到一名(míng)意向受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易规(guī)则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就(jiù)目(mù)标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要(yào)获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的(de)时(shí)间内完(wán)成，项目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其(qí)历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车(chē)工(gōng)业集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经营(yíng)不(bù)善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器(qì)装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对(duì)太原重汽产生了(le)兴趣(qù)，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安(ān)重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡领域的意图是实(shí)现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客(kè)户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年(nián)9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债(zhài)的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的(de)主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸引(yǐn)外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近年来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净(jìng)额(é)还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和(hé)设备(bèi)维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍将继(jì)续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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