暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散(sàn)装液(yè)化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航(háng)方(fāng)案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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