日前，据(jù)盖(gài)世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们(men)正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的(de)核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展(zhǎn)投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电池。到岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马M岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文ustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的(de)转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车”）签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络(luò)，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动(dòng)和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的(de)工程(chéng)和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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