金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车(chē)！其(qí)中包含(hán)部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管理条例实施(shī)办法》的(de)要求(qiú)，向国家市场监督(dū)管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日(rì)期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召(zhào)回的原因，特(tè)斯(sī)拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围(wéi)内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速(sù)踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可(kě)能增加长时间(jiān)误踩加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能(néng)增加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯(sī)拉给(gěi)出的(de)方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内(nèi)的车辆推(tuī)送新开发的(de)功能，以降(jiàng)低(dī)因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过(guò)快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具(jù)备能(néng)量回(huí)收制动(dòng)强度(dù)选择(zé)的车辆上(shàng)，提(tí)供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆能量回收制动策(cè)略的出(chū)厂默认(rèn)状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度(dù)踩下加(jiā)速踏(tà)板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了(le)大规(guī)模召回之(zhī)外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间周三，特斯(sī)拉的电(diàn)池供(gōng)应商日本(běn)松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的商(shāng)业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一(yī)个不小的打击(jī)。

　　松(sōng)下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本计划的量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟(chí)一年，主要是(shì)为(wèi)了提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产一里地等于多少米 一里地等于多少公里4680电池(chí)。为此，松(sōng)下计(jì)划(huà)在日本和歌山工厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿(yì)日(rì)元，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电(diàn)池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程提高(gāo)16%。未来，随着电池材(cái)料和汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电(diàn)极等(děng)关键技术仍制约着其(qí)大规(guī)模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材(cái)料和工艺平价化(huà)后，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有(yǒu)一(yī)批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时(shí)代、比(bǐ)克(kè)电池、国轩(xuān)高科等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂商(shāng)宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作(zuò)频(pín)频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价上做文(wén)章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯拉便上调了Model S和(一里地等于多少米 一里地等于多少公里hé)Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入(rù)5月后(hòu)，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本(běn)以及加拿大(dà)等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至(zhì)4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版(bǎn)上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣(xuān)布上(shàng)调全新Model S及(jí)全新Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰(jiàn)车型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉(lā)公(gōng)司(sī)周四提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等(děng)多(duō)款电(diàn)动汽车(chē)车型在(zài)美国的售价。美(měi)国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至了108490美元。

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