5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易(yì)终止，而(ér)此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划(huà)在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味(wèi)着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过(guò)山西省产权交易(yì)市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合(hé)并报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权(quán)出售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了(le)《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的(de)基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的(de)批准(zhǔn)，但由(yóu)于(yú)交易所(suǒ)需(xū)的政府审批(pī)事项未(wèi)能在约定的(de)时间(jiān)内完成，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时(shí)长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经(jīng)是其历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集(jí)团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太(tài)原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安(ān)重(zhòng)汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最(zuì)终将(jiāng)建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市(shì)场和客(kè)户洞察不足(zú)，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再(zài)披露(lù)有(yǒu)关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的(de)是(shì)降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车自(zì)身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非经常性损(s猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方ǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这(zhè)两(liǎng)年(nián)现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季(jì)度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护(hù)等费(fèi)用。“未来公司仍将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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