5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存(cún)在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建设(shè)等(děng)因素(sù)都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在(zài)2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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