新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而(ér)来(lái)的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧(yōu)。现(xiàn)实(shí)情况是，大(dà)多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设(shè)施(shī)，尚未能(néng)满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依(yī)然无法否认(rèn)这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆(pū)后(hòu)继地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电(diàn)服务产(chǎn)业(yè)链(liàn)的龙头企业(yè)，能链(liàn)智(zhì)电在大(dà)力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及全年未(wèi)经(jīng)审计财(cái)务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易(yì)额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额(é)超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身(shēn)处充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高度(dù)关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息(xī)化部、交(jiāo)通运输(shū)部等(děng)八部门(mén)发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区(qū)试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前(qián)的充换电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成(chéng)员(yuán)单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新(xīn)数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向高功率快(kuài)充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的同(tóng)比增(zēng)长率(lǜ)将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不(bù)断(duàn)超预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市(shì)场的高速(sù)增长，对(duì)充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则(zé)更(gèng)为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时(shí)间(jiān)停放的场(chǎng)景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速(sù)补能的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客(kè)观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国(guó)政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计(jì)积(jī)极(jí)推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展速(sù)度。

　　东(dō数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意ng)莞(guǎn)证券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年(nián)，中国充电(diàn)市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是(shì)每(měi)一(yī)位(wèi)新能源(yuán)汽车车主需(xū)要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出(chū)，从行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈结(jié)构性供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网(wǎng)络(luò)间形(xíng)成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)等(děng)。庞大而(ér)分散的运营商需(xū)要标(biāo)准统一的(de)行(xíng)业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局(jú)分(fēn)散的(de)原因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地(dì)方国企、小工商业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停(tíng)留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场应先(xiān)一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全包模式(shì)的(de)企业(yè)将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业(yè)内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设(shè)的(de)目(mù)标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决方(fāng)案，目标客(kè)户包含地方国企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)业主及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应(yīng)服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及后续(xù)运营(yíng)运维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主，从(cóng)而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国(guó)内领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服(fú)务(wù)商海博(bó)思创(chuàng)成立(lì)合(hé)资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能(néng)，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置等方(fāng)式(shì)“充(chōng)电(diàn)”并储(chǔ)存(cún)，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电，为(wèi)新(xīn)能源车主提(tí)供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便(biàn)捷(jié)服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合新技术的(de)解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做(zuò)法与(yǔ)新兴技(jì)术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电(diàn)网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力新能(néng)源行业数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着第(dì)三方充电服(fú)务商对充电(diàn)服(fú)务行业(yè)进行(xíng)整合以及新应用场(chǎng)景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充(chōng)电服务(wù)商市场份额(é)的(de)胜负手。

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