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几率还是机率概率和几率一样吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》第(dì)二(èr)十一条由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一几率还是机率概率和几率一样吗条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行，几率还是机率概率和几率一样吗应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；