暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不(bù)适(shì)于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)<安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统/h3>

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理(lǐ安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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