周四（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)洛根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的(de)股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目(mù)前(qián)为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正(zhèng)的(de)考验可能(néng)会在(zài)下(xià)周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布(bù)业(yè)绩，财(cái)报季才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席(xí)执行官(guān)马斯克明确表态(tài)，尽管今(jīn)年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司(sī)将继续(xù)降价(jià)以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第(dì)一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议(yì)上(shàng)强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确(què)选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形势(shì)面临不确定(dìng)性。张学良多高，少帅张学良多高>

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是在规(guī)模还是在时间(jiān)跨度(dù)上都是(shì)令人侧目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的(de)汽车制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车(chē)型，特(tè)斯拉的(de)销量可能(néng)会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在(zài)努力(lì)维持局面，但投资者希望看(kàn)到(dào)一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克(kè)没(méi)有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特(tè)斯拉(lā)对(duì)未来产品进行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉(lā)并不(bù)打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人们更(gèng)容易买到(dào)特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决(jué)其电(diàn)动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是(shì)利用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kall张学良多高，少帅张学良多高o评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低价(jià)格(gé)，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国(guó)的(de)普及，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从(cóng)汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨(jù)额(é)利润的窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价(jià)格战方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉(lā)要(yào)想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射(shè)数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速且计划(huà)外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是在(zài)地表上空(kōng)约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力(lì)将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督(dū)战(zhàn)的马斯(sī)克也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到(dào)了不(bù)少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我(wǒ)们学(xué)到了(le)什么”，但(dàn)留给(gěi)科学(xué)家们实现稳(wěn)定星(xīng)际(jì)投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没(méi)有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是(shì)，如(rú)何(hé)证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时(shí)就为其(qí)配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价(jià)并(bìng)没有(yǒu)产生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是早(zǎo)些时候(hòu)发布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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