比亚迪(dí)收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于易安(ān)财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司(sī)和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(x未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗iàn)公司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经营(yíng)资(zī)质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能(néng)源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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