海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车(chē)新势力之外(wài)，给高(gāo)管开出(chū)较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度(dù)薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的(de)薪(xīn)酬(chóu)最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车(chē)企前(qián)三(sān)位高管薪(xīn)酬均(jūn)值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中(z笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音hōng)国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但(dàn)其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层(céng)中(zhōng)仅(jǐn)排第(dì)六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最(zuì)高的三位分别(bié)是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总(zǒng)裁罗(luó)红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报(bào)酬总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面(miàn)的还有高级副总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年(nián)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)新能源汽车销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺下全球新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元(yuán)、副(fù)董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海(hǎi)马汽(qì)车(chē)年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司(sī)获(huò)得的税前(qián)报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得的税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续第(dì)八年成为底(dǐ)特律三大汽车制(zhì)造(zào)商（福(fú)特汽车笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制造(zào)商(shāng)的(de)掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去(qù)年年薪分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就(jiù)制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无(wú)需向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克(kè)领导特斯(sī)拉达到了(le)董(dǒng)事会制定的市(shì)值和业绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或(huò)都(dōu)是(shì)同特(tè)斯(sī)拉的市值和(hé)业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是(shì)全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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