比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集(jí)团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不再持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安(ān)财险正在3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的(de)三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要(y3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子ào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关(guān)系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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