5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商(shāng)学院数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是(s果冻和跳跳糖是啥意思，果冻和跳跳糖是干什么用的hì)看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市(shì果冻和跳跳糖是啥意思，果冻和跳跳糖是干什么用的)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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