日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中(zhōng)国(guó)是一个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地(dì)推进(jìn)在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利爬山是什么性暗示，男女常用的7句性暗示语(lì)在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报(bào)电(diàn)话(huà)会(huì)议上(shàng)表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业(yè)界(jiè)看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是(shì)福(fú)特面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福(fú)特电(diàn)马在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面(miàn)的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的(de)业(yè)务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合(hé)作(zuò)框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍(biàn)布(bù)全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信(xìn)它(tā)能(néng)成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精(jī爬山是什么性暗示，男女常用的7句性暗示语ng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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