比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些eight: 24px;'>部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些)产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开(kāi)展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目(mù)前(qián)言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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