金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车(chē)！其(qí)中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北(běi)京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理条例实施(shī)办(bàn)法(fǎ)》的要求，向国家市场(chǎng)监督管理总局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部(bù)分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Mo热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物del 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次大规模(mó)召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召(zhào)回范围内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量(liàng)回收(shōu)制动策略；同时(shí)，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下(xià)加速(sù)踏(tà)板的情况(kuàng)可能没有提供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间(jiān)误踩加速踏板的(de)概率，可能增加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加速(sù)踏板导致速度(dù)过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收(shōu)制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提(tí)供(gōng)选项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略的(de)出厂(chǎng)默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一年

　　除(chú)了(le)大规模召回之外，特斯拉还(hái)遭(zāo)遇(yù)了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供应商(shāng)日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的(de)商业化生产(chǎn)时间(jiān)。这对(duì)于(yú)一直渴望(wàng)提高4680产量的(de)特(tè)斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计(jì)划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间(jiān)之(zhī)所以被推(tuī)迟(chí)一(yī)年，主要(yào)是为了提高(gāo)电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生(shēng)产线。松下计划向(xiàng)该工(gōng)厂(chǎng)投资(zī)800亿(yì)日元(yuán)，预(yù)计(jì)年(nián)产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的(de)20%，足够为(wèi)约15万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直(zhí)径46毫(háo)米，高度(dù)80毫(háo)米。单体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电池材料(liào)和汽车设计的改进，将使续航(háng)里程(chéng)净增加56%，生(shēng)产成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发(fā)电极等关(guān)键技术(shù)仍制(zhì)约(yuē)着其大规模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工艺(yì)平价(jià)化后(hòu)，市场份额才会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时(shí)代、比克(kè)电池(chí)、国轩高科等电池厂商都在积极(jí)跟进包(bāo)括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一直在售价上(shàng)做文章(zhāng)，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率(lǜ)先上调了美国(guó)、日本(běn)以及加拿大(dà)等热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物国的(de)售价，其(qí)中美(měi)国(guó)官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的(de)价格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又(yòu)一(yī)次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国(guó)宣布上调全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉美国官网的数据(jù)显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽(qì)车(chē)车型在美(měi)国的(de)售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特(tè)斯(sī)拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的(de)价格提高(gāo)了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价(jià)格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了108490美元。

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