暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

work on的用法以及语法，workon的用法总结　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的(de)散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件(jwork on的用法以及语法，workon的用法总结iàn)限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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