柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的(de)实(shí)际工(gō凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则ng)作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致(zh凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则ì)钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据经验设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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