周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克(kè)综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压(yā)了美股走(z方差分析英文缩写，方差分析英文翻译ǒu)势(shì)，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在(zài)纳斯达(dá)克100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后(hòu)公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择(zé)。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公司公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验可(kě)能会在下周到(dào)来，“因为(wèi)只有大型科(kē)技(jì)公司开始(shǐ)公(gōng)布业(yè)绩，财(cái)报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到(dào)可以打破(pò)市(shì)场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行(xíng)官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司(sī)将继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制(zhì)造商第一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业(yè)利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯(sī)克在(zài)财报电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告(gào)称(chēng)，经(jīng)济形势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在(zài)规模还是在(zài)时间跨度上都是令人侧(cè)目的，在(zài)短短三个多月(yuè)的时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本(běn)上升，以及越来越多的(de)汽车制造(zào)商推(tuī)出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的(de)销量可能(néng)会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰难(nán)时期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的(de)盈(yíng)利(lì)水平(píng)感到满意(yì)时，马斯(sī)克(kè)没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对(duì)未来产品进(jìn)行再(zài)投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽(qì)车交付数(shù)量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是希(xī)望在(zài)利(lì)率上升(shēng)和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况下(xià)，让人(rén)们更容易买到(dào)特斯拉的汽车(chē)。

　　特(t方差分析英文缩写，方差分析英文翻译è)斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车项(xiàng)目的单(dān)位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用自身作为成本(běn)领先者(zhě)的(de)地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们(men)可(kě)以通过降低价(jià)格，排(pái)挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对(duì)手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在(zài)打价格(gé)战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发(fā)射升(shēng)空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现了(le)快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的(de)信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是(shì)在(zài)地表上空约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期望(wàng)，特别(bié)强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发(fā)射台(tái)炸(zhà)了。星(xīng)舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机(jī)提(tí)供动力(lì)，其推(tuī)力(lì)将超过(guò)1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前(qián)纪(jì)录(lù)保持者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的(de)下(xià)一次测试”学到(dào)了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试(shì)的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务(wù)，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如(rú)何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可(kě)能需要十几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞(fēi)船(chuán)跨越(yuè)地月38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结果对特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没有产生太大(dà)影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接下(xià)来(lái)还(hái)会继续降价方差分析英文缩写，方差分析英文翻译。

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