5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的河北保定技校排名，保定技校前十名观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废河北保定技校排名，保定技校前十名。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图(河北保定技校排名，保定技校前十名tú)片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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