随着2022年财报季(jì)的过去，车企高(gāo)管薪酬再一(yī)次(cì)成为业内关(guān)注的热点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车出(chū)手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也(yě)有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披(pī)露数据的车(chē)企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却(què)非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津(jīn)贴(tiē)等(děng)为(wèi)203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居(jū)第(dì)一梯队。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬也(yě)接(jiē)近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这或(huò)许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过(guò)，试图通(tōng)过人事变动和架构(g音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格òu)调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开(kāi)源节流的背景(jǐng)下，管理层对(duì)自(zì)己的要(yào)求也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪(cōng)慧的(de)薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高(gāo)管薪酬是(shì)独一档的存在，接下(xià)来(lái)车企前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的(de)909万和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然(rán)是比亚(yà)迪(dí)公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排(pái)第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分(fēn)别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还有高(gāo)级(jí)副(fù)总(zǒng)裁(cái)何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副总(zǒng)裁(cái)何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来(lái)自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源(yuán)汽(qì)车销量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润也达到(dào)166亿元，超(chāo)过(guò)了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为国内最赚钱(qián)的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人(rén)员报(bào)酬合计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事(shì)景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽车(chē)副总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的(de)薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交(jiāo)给美(měi)国证(zhèng)券(quàn)交易委员会（SEC）的(de)一(yī)份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额接近2900万美元(yuán)（约合人(rén)民币2亿元），连续第八年(nián)成为(wèi)底(dǐ)特律三大(dà)汽(qì)车制造商（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分别(bié)约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报道(dào)，早(zǎo)在(zài)2018年，马斯克就制定(dìng)了(le)长达十年的(de)薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马(mǎ)斯克支付任何工资和(hé)现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和(hé)业绩方(fāng)面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的(de)收(shōu)入(rù)或都是同特(tè)斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收入(rù)为股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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