日前，据盖世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务可持续发展的(de)承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服(fú)，其表(biǎo)示只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他(tā)渠道了(le)解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息，福(fú)特(tè)中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上述(shù)回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国(gu云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗ó)市场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车(chē)型福(fú)特电马在(zài)国内市(shì)场也未(wèi)能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为(wèi云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗)顺应全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车(chē)业(yè)务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局(jú)的(de)转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能(néng)成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资江铃(líng)汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域(yù)落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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