柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某国民党任公是指谁，任公指的是什么个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的(de)直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次(cì)生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的(de)不断完(wán)善，次应(y国民党任公是指谁，任公指的是什么īng)力(lì)裂(liè)缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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