暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总(zǒ什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语ng)吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机(jī)构(gòu)根据(jù)港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案(àn)应当包括(kuò)船舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一(yī)什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语款修改为：“引航员(yuán)在什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语(zài)遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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