暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施(shī)的安(ān)全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可(kě)以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条、第二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删(shān)去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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