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平凡的世界主要内容概括简短,平凡的世界主要内容50字

平凡的世界主要内容概括简短,平凡的世界主要内容50字 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上(shàng)海车展,宝(bǎo)马MINI因为(wèi)冰淇(qí)淋成为众矢之的,不少车企(qǐ)趁势送起了冰淇淋。小鹏汽车(chē),自然没放过(guò)这波大好的(de)营(yíng)销机会(huì)。

  然而(ér)近期,小鹏还(hái)是因为一(yī)则动画广告陷入(rù)了舆(yú)论危机。部(bù)分车友(yǒu)指责小鹏,“不仅碰瓷特斯拉,还公开侮辱科学(xué)家。”

  在营销上过分卖力,凸显的是小鹏(péng)背后的业绩压力。去(qù)年,小(xiǎo)鹏成为“最惨(cǎn)新势(shì)力”,G9发布失利(lì),不仅销(xiāo)量(liàng)增长(zhǎng)缓慢(màn),亏损(sǔn)幅度还(hái)在(zài)加剧(jù),全年净亏损(sǔn)91.4亿元,同比(bǐ)扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今(jīn)年3月财报电话会议上承认:我们业绩(jì)压力(lì)。

  虽然被嘲营销(xiāo)拉胯,但小鹏作为(wèi)蔚小理中平(píng)均(jūn)售价(jià)最低的品牌,却创(chuàng)造(zào)了最高的销管费用率,去年达到了24.9%,而理(lǐ)想的仅为12.5%,一直以“重营销”示人的蔚来,销管费用率(lǜ)为21.4%,也(yě)低(dī)于(yú)小鹏(péng)。

  困窘之下(xià),小鹏(péng)请来了(le)前长城(chéng)汽车的得力(lì)干将(jiāng),在(zài)业内被称(chēng)为“铁娘子”的王凤英,负责公司的产(chǎn)品规(guī)划、产品组合管(guǎn)理以及销售业务。王凤(fèng)英正式加(jiā)入后,小鹏随(suí)即开始对内(nèi)部(bù)营销体系进行(xíng)大刀阔斧的改革。

  但(dàn)对于来势汹汹的新能(néng)源汽(qì)车大洗牌(pái),王(wáng)凤英真的救得了小鹏吗(ma)?

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  G6广告被指侮辱(rǔ)科学家

  骑在Model Y脸上(shàng)输出?

  前(qián)不久,小鹏G6的一则动画宣传(chuán)广告,内容引发网友争议。视频中,一辆小(xiǎo)鹏(péng)G6把交流电之(zhī)父,尼古拉·特斯拉的巨幅海报上(shàng)的钉子拔出,海报轰然(rán)倒地,随(suí)后小镇上的Y字马(mǎ)路合并成(chéng)一条,画面(miàn)也显现出“拔掉钉子,不(bù)走(zǒu)Y路”的广(guǎng)告语。

  不少网友认(rèn)为这(zhè)条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱(rǔ)了著名科学家尼古拉·特斯拉(lā)。

  尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉,被称为(wèi)交流电之父,拥有近(jìn)1000项重大(dà)发明专利,被(bèi)称为“创造(zào)20世纪(jì)的人”,“唯一能与达·芬奇齐名的天才”。马(mǎ)斯(sī)克将品(pǐn)牌命(mìng)名为特斯拉(lā),也有(yǒu)向(xiàng)尼古(gǔ)拉特(tè)斯拉致敬之意。小(xiǎo)鹏G6的广告,把尼古拉·特斯(sī)拉(lā)和特斯(sī)拉(lā)混为一谈,也引(yǐn)起(qǐ)不少网友的愤怒(nù)。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两(liǎng)大营销(xiāo)高手,这波(bō)造势还是翻(fān)车(chē)了

  这并不是(shì)小鹏G6在营(yíng)销上(shàng)第一次(cì)蹭上特斯(sī)拉Model Y。在上(shàng)海车展(zhǎn)前(qián)一天,小鹏汽车官微发布(bù)“事实(shí)求是,不要想Y”的小鹏(péng)G6预(yù)热视(shì)频,疯狂输出了特斯(sī)拉 Model Y的槽(cáo)点:

  装(zhuāng)修房子不够,还要(yào)装修车吗?

  明明有大(dà)屏,导航(háng)还要用手机(jī)支架;

  号称智(zhì)能车,却听不懂人话;

  女儿会打酱油,加(jiā)价的“智能软件(jiàn)”还没(méi)上(shàng)马(mǎ);

  说好的续航,跑起来(lái)缩水拉垮;

  班都上完(wán)了,电还(hái)没充满,真想开骂(mà)。

  在视频下方,小(xiǎo)鹏汽车还求生欲满满(mǎn)地(dì)评论:“但还是respect,感谢所(suǒ)有可(kě)敬(jìng)的友(yǒu)商,激励我们(men)不断做(zuò)得更好。”

  有网友(yǒu)在下方评(píng)论,这则视(shì)频“简(jiǎn)直是(shì)骑在(zài)Model Y脸上输出(chū)”。还有不少小鹏的粉丝感叹,小鹏(péng)的营销团队终于(yú)开(kāi)窍了(le)吗(ma)?

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  营销频频翻车遭群嘲(cháo)

  作为新势(shì)力中(zhōng)最(zuì)早实现交(jiāo)付和上市的“三傻(shǎ)”,很多(duō)人都不明(míng)白,为(wèi)什么小鹏从曾经的销量领先(xiān)到如今(jīn)一步步被反超?

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来(lái)两大营销高手,这波造势还(hái)是翻车了

  说到产品(pǐn)实(shí)力,小鹏(péng)其实并不比蔚(wèi)来、理想差(chà)。但(dàn)营销(xiāo)方面(miàn),小(xiǎo)鹏确实(shí)有些拉胯了。

  和传统车企不同,对于(yú)还没能实(shí)现盈利(lì)的新(xīn)势力来(lái)说,营销是(shì)一门必修(xiū)课(kè),也是一个技术活。比如马斯克、李斌、李想等新势力创始人,多年来一(yī)直活跃在各(gè)大(dà)社交媒体,为各(gè)自品牌(pái)营销(xiāo)和公(gōng)关,冲锋陷(xiàn)阵。

  相(xiāng)比之下,小鹏的创(chuàng)始人(rén)就要(yào)低调(diào)许多了。但小鹏汽车(chē)自己,却是一(yī)点都(dōu)不低调。虽然(rán)说新势力(lì)口碑基本上都呈现出两(liǎng)极分化,但小鹏(péng)口碑负面的原因,大多数都(dōu)是(shì)在营销上。

  一(yī)直以来(lái),网上(shàng)都存(cún)在对小鹏的营销都存在讨论。甚至(zhì)知(zhī)乎上还有一个(gè)问(wèn)题:小鹏汽(qì)车的营销(xiāo)为什么这么拙劣?

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来(lái)两大营销(xiāo)高手(shǒu),这波造(zào)势还是(shì)翻车了

  虽然目前这个(gè)问题因为提问(wèn)不(bù)够(gòu)客(kè)观(guān),已经(jīng)被(bèi)知乎关闭(bì)。但问(wèn)题下面(miàn)依旧能看到不少回答吐槽。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这(zhè)波造(zào)势还(hái)是翻车了

  除了上图中知乎网友列(liè)举的“笨拙营销”,小鹏还有不少营销引起网友(yǒu)争议。比(bǐ)如(rú)2020年8月,小(xiǎo)鹏刚登录美股后不(bù)久,就有微(wēi)博网友爆(bào)料小鹏P7的推送广告低俗营销。该(gāi)广告(gào)封(fēng)面为一名女性从小鹏P7副驾(jià)驶(shǐ)座(zuò)下车的(de)图(tú)片,并配有“有了小鹏P7,偷(tōu)吃再也不怕被发现!”的广告语。即便点进去的内(nèi)容实际讲的(de)是(shì)偷吃(chī)零食,但还是遭(zāo)到不少网友吐槽“擦边球(qiú)”。

  去年(nián)10月平凡的世界主要内容概括简短,平凡的世界主要内容50字,何小鹏在微博上分享的一则故事(shì),也被网友质疑是温情(qíng)营(yíng)销(xiāo)而翻车。博(bó)文(wén)中,何小鹏称,一为西安的G3老车(chē)主置换G9,但没和女儿(ér)商量,女儿对G3很(hěn)有感(gǎn)情,非常不(bù)舍,在现场泣不成声。用(yòng)纸巾(jīn)写(xiě)下一段话留(liú)在车里(lǐ)。这(zhè)张纸巾被工(gōng)作(zuò)人员发现后,大家相继(jì)传阅(yuè),在一(yī)天(tiān)内传遍整个公司......

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手(shǒu),这波(bō)造势还是翻车了

  何小鹏借此表示(shì),这张纸条(tiáo)激励了(le)他们很多人,老车主的(de)支持让(ràng)他们更加(jiā)坚信做这件事情很有意义,后续还(hái)要(yào)更(gèng)加努(nǔ)力(lì),提升所有小鹏车主(zhǔ)的满(mǎn)意度。

  虽然(rán)整个故事非常(cháng)温情(qíng)感人,但网友却不买(mǎi)账(zhàng),认为这(zhè)个(gè)营销故事编(biān)的有些过(guò)了。

  小鹏(péng)侮辱(rǔ)特斯拉(lā)?请来两(liǎng)大营销(xiāo)高(gāo)手,这波造势还(hái)是翻车了

  小鹏的口(kǒu)碑,也在这一(yī)次(cì)次翻(fān)车的营销(xiāo)中,急速滑坡。

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  去(qù)年巨亏91亿,业(yè)绩承压

  王凤英(yīng)能救得了小鹏(péng)吗(ma)?

  如今,摆在小鹏面前最大的(de)问题(tí),是业绩压力。

  2022年,小鹏汽(qì)车(chē)可以说是“最惨的(de)新势力(lì)”。小鹏汽车2022年(nián)收入268.6亿,同(tóng)比(bǐ)增长28%。但相比上一年(nián)度(dù)(2021年)259%的增幅(fú),失速颇多。

  2022年(nián)全年(nián),“蔚小理”均未能完成(chéng)年(nián)初定下的销量目标。表现最弱(ruò)的是(shì)小鹏汽车,去年销量约为12.07万辆,目标(biāo)完成(chéng)率仅(jǐn)为(wèi)48.28%,远远(yuǎn)低于其它造车新势(shì)力。

  其(qí)原因就(jiù)在于(yú),被小(xiǎo)鹏寄予厚望(wàng)的新车(chē)型小鹏G9,并没有像预想中(zhōng)一样,成(chéng)为继小(xiǎo)鹏(péng)P7之后的另一爆款。在上市后不久,G9就因(yīn)为冗(rǒng)杂的配置、过多的型号、以(yǐ)及过高的价(jià)格(gé),被网友吐槽不断,甚至还传(chuán)出(chū)发布会后大面积退(tuì)单的消息。

平凡的世界主要内容概括简短,平凡的世界主要内容50字>  更加严峻的是(shì),小鹏(péng)的亏(kuī)损还在持续扩大(dà),净(jìng)亏损(sǔn)从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平均每(měi)天(tiān)要(yào)亏2500万元,亏损规(guī)模创下了2018年以来新(xīn)高。

  其中很大原因,在(zài)于(yú)小鹏(péng)对成本控制的不(bù)到位(wèi)。通过相(xiāng)关数据的对比(bǐ)可以发现,“三傻”中(zhōng)营收规模最(zuì)低的小鹏(péng)汽车,投入的(de)销售、一般行政开支却比理想还高,销(xiāo)管费用率(lǜ)更是位居“三(sān)傻”之首。2022年,小鹏(péng)的销管费用(yòng)率达到24.9%,理(lǐ)想仅为(wèi)12.5%,一向在销售(shòu)管理费用投入较高(gāo)的蔚(wèi)来也低于小鹏的水(shuǐ)平,为21.4%。这对(duì)于平均售(shòu)价还不(bù)到24万的小鹏汽车来(lái)说,显(xiǎn)然是不(bù)合理的。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大(dà)营(yíng)销高(gāo)手,这(zhè)波造势还是翻(fān)车了

  何(hé)小鹏应该(gāi)也意识(shí)到了(le)问(wèn)题。去(qù)年10月,小鹏(péng)开(kāi)始内部(bù)组织结构调整。今年1月,引入前长城(chéng)汽车总裁,“铁娘子”王(wáng)凤英和原(yuán)吉利汽车(chē)高管(guǎn)易寒。其中(zhōng)王凤(fèng)英担任总裁,主要(yào)负责小鹏(péng)汽车的产品规划、产品矩阵和(hé)销(xiāo)售体系;易寒担任营销副(fù)总,负(fù)责市(shì)场营销(xiāo)和公关传播工作(zuò)。

  这两位都(dōu)是善于营(yíng)销的高手(shǒu)。两位营(yíng)销高手加入后,小鹏(péng)的营销(xiāo)风格的确有了惊人(rén)的变化。但仅靠营销,能否让(ràng)小鹏,真正走出(chū)如今的困(kùn)境吗(ma)?

  新官上任三把火,王(wáng)凤英加(jiā)入小鹏后,第一把火(huǒ)就是立下一个大Flag:“三年小(xiǎo)鹏销(xiāo)量(liàng)达百(bǎi)万(wàn)级别,五年小鹏市值达(dá)千亿(yì)美元”。

  但小鹏今年第一季(jì)度的成绩单,却给了王凤(fèng)英很(hěn)大的压力。

  2023年以来,小鹏汽车的销量不断下滑。今年1月,小(xiǎo)鹏汽车共(gòng)交付新(xīn)车5218辆(liàng),环(huán)比(bǐ)下跌平凡的世界主要内容概括简短,平凡的世界主要内容50字近(jìn)60%;2月,在(zài)国内新能源(yuán)汽车市场开始(shǐ)回(huí)暖,众多新势力(lì)交付同比增长(zhǎng)的情况下(xià),小鹏(péng)却依旧销量(liàng)不(bù)佳(jiā),仅交(jiāo)付新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新(xīn)车,但同比却下降了54.57%。整(zhěng)个第一(yī)季度累(lèi)计交付18230辆,仅完成了全年销(xiāo)售目标的不(bù)到10%。

  王(wáng)凤(fèng)英要想实现她定下的目(mù)标,就意味着,在接下来(lái)的9个月时(shí)间,小鹏(péng)要(yào)完(wán)成(chéng)18.1万辆(liàng)的销售目(mù)标(biāo),平均(jūn)每(měi)个月必须要卖出(chū)2万辆,也就是(shì)要让3月的销售额,翻三(sān)倍。

  新势力“洗牌”一(yī)说(shuō),频频被行业(yè)内(nèi)外(wài)提及。多位(wèi)车企高管和创始人也都预测过(guò)未来行业洗(xǐ)牌(pái)的惨烈(liè)局(jú)面。何(hé)小鹏自己(jǐ)也认为:不管(guǎn)是10万辆一年,还是50万辆、70万辆一年的汽车公(gōng)司在5~15年(nián)之间(jiān)都存活不了。在中国能够存(cún)活的最低(dī)都会达到每(měi)年300万辆的规模。

  每(měi)年300万辆,不仅是(shì)小鹏,也是目(mù)前国内所有(yǒu)新势力都遥不(bù)可(kě)及的数字。

  今年(nián)开年以(yǐ)来(lái),随(suí)着特(tè)斯拉率先点燃了价(jià)格战的硝烟,各大新势力(lì)品牌被迫卷(juǎn)入其中,而以东风汽车为代(dài)表的(de)油车(chē)又(yòu)将价格战(zhàn)推向一个高潮。威(wēi)马汽车、自(zì)游家(jiā)、爱驰(chí)汽车等新势力(lì)品(pǐn)牌甚至在价格战之前,就已(yǐ)经相继倒(dào)在洗牌中(zhōng)。

  在竞争更加激烈的(de)新能源汽车市(shì)场(chǎng)中(zhōng),背负着巨额亏损造车的新势力们,谁也(yě)无法保证,自己(jǐ)不会成为(wèi)下一个被(bèi)洗牌(pái)出局的(de)车企。

  如今销(xiāo)量还(hái)在持续掉队的(de)小(xiǎo)鹏,又(yòu)能否活过洗牌?

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