5月(yuè)15日(rì)，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗méng)理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等(dě黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗ng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源化(huà)。

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