比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外(wài)发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超(chāo)过(guò)保险公(gōng)司注册资(zī)本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的(de)计(jì)划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能源(yuán)雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语容下暴雨的四字词语汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体(tǐ)系。

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