日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势的核(hé)心业务推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释上，努力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)在今年(nián)一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们(men)将在中(zhōng)国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)滑的(de)同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报(bào)中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力(lì推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释)电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格(gé)更(gèng)低的电动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合(hé)福(fú)特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强(qiáng)大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的(de)工程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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