5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)交易终止(zhǐ)，而(ér)此(cǐ)前(qián)约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述(shù)要(yào)求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致(zhì)，就出售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协(xié)议(yì)》，确定就目标(biāo)股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交易(yì)需(xū)要(yào)获(huò)得国(guó)资管理有(yǒu)权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的(de)政府审批事项未(wèi)能在(zài)约(yuē)左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需(xū)要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企(qǐ)业(yè)，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不(bù)善(shàn)陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国(guó)长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原长(zhǎng)安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公(gōng)司在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安(ān)手(shǒu)中接手太原长安(ān)重汽的(de)全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大型(xíng)重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的(de)销量分(fēn)别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司(sī)、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企业(yè)的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的(de)资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除(chú)非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季(jì)度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全)净(jìng)利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩(jiān)上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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