暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼)和(hé)照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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