比沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家亚(yà)迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司，沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家易安(ān)财险的(de)业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务(wù)体系。

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